Ceļa rullīšu sajūga galvenais cilindrs XCMG ceļa ruļļu rezerves daļas

Īss apraksts:

Ķīniešu XCMG XS143 sajūga galvenais cilindrs, ķīniešu XCMG XS123 sajūga galvenais cilindrs, ķīniešu XCMG XMR303 sajūga galvenais cilindrs, ķīniešu XCMG XMR403 sajūga galvenais cilindrs, ķīniešu XCMGlutchH2 galvenais cilindrs, ķīniešu SHANTUI XS395 sajūga galvenais cilindrs, ķīniešu SHANTUI XS365 sajūga galvenais cilindrs, ķīniešu SHANTUI XS225JS sajūga galvenais cilindrs, ķīniešu SHANTUI XD143S sajūga galvenais cilindrs.

Nosūtiet mums e-pastu

Produkta informācija

Produktu etiķetes

Sajūga galvenais cilindrs

Tā kā ir daudz dažādu rezerves daļu veidu, mēs nevaram tās visas parādīt vietnē. Lūdzu, sazinieties ar mums, lai uzzinātu konkrētus.

Priekšrocība

1. Mēs piegādājam gan oriģinālos, gan pēcpārdošanas produktus
2. No ražotāja tieši klientam, ietaupot jūsu izmaksas
3. Stabils krājums normālām daļām
4. Piegādes laikā ar konkurētspējīgām piegādes izmaksām
5. Profesionāli un savlaicīgi pēc apkalpošanas

Iepakošana

Kartona kastes vai pēc klienta pieprasījuma.

apraksts

Sajūga galveno cilindru sauc arī par sajūga galveno cilindru. Tas ir galvenais sajūga hidrauliskās operētājsistēmas veids. Pēc tam, kad hidrauliskā eļļa (bremžu eļļa) nonāk galvenajā cilindrā, tā sajūga pedāļa iedarbībā nospiež sajūga apakšcilindru, lai iedarbinātu sajūgu.
Sajūga galvenais cilindrs ir daļa, kas savienota ar sajūga pedāli un caur eļļas cauruli savienota ar sajūga pastiprinātāju. Funkcija ir apkopot informāciju par pedāļa gājienu, lai ar pastiprinātāja darbību atdalītu sajūgu.
Kad vadītājs nospiež sajūga pedāli, stumšanas stienis nospiež galvenā cilindra virzuli, lai palielinātu eļļas spiedienu, un caur šļūteni iekļūst riteņa cilindrā, liekot riteņa cilindra svirai nospiest atbrīvošanas dakšu un virzīt atbrīvošanas gultni uz priekšu; Kad vadītājs atlaiž sajūga pedāli, Hidrauliskais spiediens tiek atbrīvots, atlaišanas dakša pakāpeniski tiek atgriezta sākotnējā pozīcijā atgriešanās atsperes iedarbībā, un sajūgs atkal ir ieslēgtā stāvoklī.
Sajūga galvenā cilindra virzuļa vidū ir radiāls iegarens caurums. Virzienu ierobežojošā skrūve iziet cauri virzuļa iegarenajai atverei, lai novērstu virzuļa griešanos. Eļļas ieplūdes vārsts tiek ievietots aksiālajā caurumā virzuļa kreisajā galā, un eļļas ieplūdes vārsta sēdeklis tiek ievietots caur taisno caurumu virzuļa virsmā. Virzuļa caurumā.
Kad sajūga pedālis netiek nospiests, starp galvenā cilindra stumšanas stieni un galvenā cilindra virzuli ir atstarpe. Tā kā ierobežojošā skrūve ierobežo eļļas ieplūdes vārstu, starp eļļas ieplūdes vārstu un virzuli ir neliela atstarpe. Tādā veidā eļļas uzglabāšanas cilindrs sazinās ar galvenā sūkņa kreiso dobumu caur caurules savienojumu, eļļas kanālu un eļļas ieplūdes vārstu. Kad tiek nospiests sajūga pedālis, virzulis virzās pa kreisi, un eļļas ieplūdes vārsts virzās pa labi attiecībā pret virzuli atgriešanās atsperes iedarbībā, novēršot atstarpi starp eļļas ieplūdes vārstu un virzuli.
Turpiniet spiest sajūga pedāli, eļļas spiediens galvenā cilindra kreisajā dobumā palielināsies, un bremžu šķidrums galvenā cilindra kreisajā dobumā pa eļļas cauruli iekļūs pastiprinātājā, pastiprinātājs darbojas, un sajūgs ir. atvienots.
Atlaižot sajūga pedāli, virzulis ātri pārvietojas pa labi, iedarbojoties atsperei tajā pašā stāvoklī. Tā kā bremžu šķidrumam cauruļvadā ir noteikta pretestība, plūsmas ātrums atpakaļ uz galveno cilindru ir lēns, tāpēc noteikts daudzums veidojas galvenā cilindra kreisajā dobumā. Vakuuma pakāpe, eļļas ieplūdes vārsts pārvietojas pa kreisi spiediena starpības ietekmē starp virzuļa kreiso un labo eļļas kameru, un neliels daudzums bremžu šķidruma eļļas uzglabāšanas cilindrā ieplūst galvenā cilindra kreisajā dobumā. caur eļļas ieplūdes vārstu, lai kompensētu vakuumu. Kad sākotnējais bremžu šķidrums no galvenā cilindra, kas atrodas pastiprinātājā, plūst atpakaļ uz galveno cilindru, galvenā bremžu šķidruma pārpalikums parādās galvenā cilindra kreisajā dobumā, un šis liekais bremžu šķidrums caur eļļas ieplūdes vārstu plūst atpakaļ uz eļļas tvertni.