Riteņu iekrāvēja klaņi rezerves daļas priekš XCMG Liugong riteņu iekrāvēja

Riteņu iekrāvēja klaņi rezerves daļas XCMG Liugong riteņu iekrāvējam Piedāvātais attēls

Īss apraksts:

Lietojumprogrammas

Ķīniešu XCMG ZL50GN klaņi, Ķīnas XCMG LW300KN klaņi, Ķīnas XCMG LW500FN klaņi, Ķīnas XCMG LW400FN klaņi, Ķīnas LIUGONG LW600KV stienis Ķīniešu klaņi, Ķīnas XCMG LW300KN 6 SYK klaņi L956H5 klaņi, ķīniešu SANY SYL953H5 klaņi, ķīniešu LIUGONG SL40W klaņi.

Nosūtiet mums e-pastu

Produkta informācija

Produktu etiķetes

Klaņi

Tā kā ir daudz dažādu rezerves daļu veidu, mēs nevaram tās visas parādīt vietnē. Lūdzu, sazinieties ar mums, lai uzzinātu konkrētus.

Priekšrocība

1. Mēs piegādājam gan oriģinālos, gan pēcpārdošanas produktus
2. No ražotāja tieši klientam, ietaupot jūsu izmaksas
3. Stabils krājums normālām daļām
4. Piegādes laikā ar konkurētspējīgām piegādes izmaksām
5. Profesionāli un savlaicīgi pēc apkalpošanas

Iepakošana

Kartona kastes vai pēc klienta pieprasījuma.

apraksts

Savienojošā stieņa funkcija ir savienot virzuli un kloķvārpstu, lai virzuļa lineārā kustība kļūtu par kloķa rotācijas kustību uz izejas jaudu.
Klaņa korpuss sastāv no trim daļām, daļu, kas savienota ar virzuļa tapu, sauc par savienojošā stieņa mazo galu; daļu, kas savienota ar kloķvārpstu, sauc par savienojošā stieņa lielo galu, un stieni, kas savieno mazo galu un lielo galu, sauc par klaņa vārpstu. Mazā savienojošā stieņa galva lielākoties ir plānsienu apļveida gredzena struktūra. Lai samazinātu nodilumu starp virzuļa tapu un virzuļa tapu, mazajā galvas atverē tiek iespiesta plānsienu bronzas bukse. Izurbiet vai frēzējiet rievas uz mazās galvas un bukses, lai izšļakstītā eļļa nonāktu eļļošanas bukses un virzuļa tapas savienojuma virsmā. Klaņa vārpsta ir garš stienis, un arī spēks ir liels darbā. Lai novērstu tās izliekšanos un deformāciju, vārpstai jābūt pietiekami stingrai.
Atkarībā no tā, vai relatīvā kustība starp komponentiem ir plaknes kustība vai kustība telpā, savienojuma mehānismu var iedalīt plaknes savienojuma mehānismā un telpiskā savienojuma mehānismā. Plaknes savienojuma mehānisms ir kopīgs transmisijas mehānisms. Tas nozīmē, ka visas cietās sastāvdaļas ir savienotas ar zemiem pāriem, tāpēc to sauc arī par zemo pāru mehānismu. Plaknes savienojuma mehānismu plaši izmanto dažādās mašīnās, instrumentos un vadības ierīcēs. Piemēram, virzuļdzinēji, sūkņi un gaisa kompresori, kā arī ēveles, rievmašīnas, ekskavatori, iekrāvēji, žokļu drupinātāji, šūpojošie konveijeri, iespiedmašīnas, tekstilmašīnas utt., galvenie mehānismi ir plakano savienojumu mehānismi. Savienojuma mehānismā, ja sastāvdaļas nepārvietojas vienā plaknē vai paralēli viena otrai, mehānismu sauc par telpisko mehānismu. [3] Pēc mehānisma sastāvdaļu skaita to iedala četru stieņu mehānismā, piecu stieņu mehānismā, sešu stieņu mehānismā utt. Parasti piecu un vairāk nekā piecu stieņu savienojuma mehānismus sauc par vairāku stieņu mehānismiem. -stieņu mehānismi. Ja saites mehānisma brīvības pakāpe ir 1, to sauc par vienas brīvības pakāpes saites mehānismu; ja brīvības pakāpe ir lielāka par 1, to sauc par vairāku brīvības pakāpju saites mehānismu.
Atkarībā no tā, vai kinemātiskā ķēde, kas veido savienojuma mehānismu, ir atvērta ķēde vai slēgta ķēde, atbilstošo savienojuma mehānismu var iedalīt arī atvērtās ķēdes savienojuma mehānismā (manipulators parasti ir telpisks atvērtas ķēdes savienojuma mehānisms, kurā kinemātiskais pāris ir rotējošs pāris vai kustīgs pāris) Un slēgtas ķēdes savienojuma mehānisms. Viena slēgta cikla plakanās ķēdes savienojuma mehānisma sastāvdaļu skaits ir vismaz 4, tāpēc vienkāršākais plakanās slēgtās ķēdes savienojuma mehānisms ir četrstieņu mehānisms, un citi vairāku saišu slēgtās ķēdes mehānismi ir nekas cits kā mehānisma paplašināšana. stieņu grupa uz tās pamata; viena slēgta cilpa Telpiskās sasaistes mehānisma sastāvdaļu skaits ir vismaz 3, tātad trīs komponenti var veidot telpisku trīsstieņu mehānismu.
Saites mehānisma komponentiem ir dažādas kustības formas, piemēram, rotācija, šūpošanās, kustība un sarežģīta kustība plaknē vai telpā, ko var izmantot, lai realizētu zināmos kustības likumus un zināmās trajektorijas.
Priekšrocības
(1) Zems pāris: virsmas kontakts, liela slodze, viegli eļļot, nav viegli valkāt, vienkārša forma, viegla apstrāde, viegli iegūt augstu ražošanas precizitāti.
(2) Mainot stieņa relatīvo garumu, sekotāja kustības likums ir atšķirīgs.
(3) Atšķirībā no izciļņu mehānismiem, kuriem dažreiz ir jāizmanto atsperes un cita spēka aizvēršana, lai uzturētu kontaktu, kontakts starp abām sastāvdaļām tiek uzturēts ar savu ģeometrisko aizdari.
(4) Klaņa līkne ir bagāta, kas var atbilst dažādām prasībām.
Trūkumi
(1) Ir daudz komponentu un kustību pāru, liela kumulatīvā kļūda, zema kustības precizitāte un zema efektivitāte.
(2) Tiek radīta dinamiskā slodze (inerces spēks), un to nav viegli līdzsvarot, un tas nav piemērots lielam ātrumam.
(3) Dizains ir sarežģīts, un ir grūti sasniegt precīzas trajektorijas.
Tāpēc plaknes savienojuma mehānismu plaši izmanto dažādās iekārtās, instrumentos un elektromehāniskajos izstrādājumos. Attīstoties saišu mehānismu projektēšanas metodēm, populāro elektronisko datoru pielietojumu un ar to saistītās projektēšanas programmatūras attīstību, saišu mehānismu projektēšanas ātrums un projektēšanas precizitāte ir ievērojami uzlabojusies, un, lai gan atbilst kinemātikas prasībām, var uzskatīt, ka dinamika. Jo īpaši mikroelektroniskās tehnoloģijas un automātiskās vadības tehnoloģijas ieviešana un vairāku brīvības pakāpju savienojuma mehānisma pieņemšana ievērojami vienkāršo savienojuma mehānisma struktūru un dizainu, un tiem ir plašāks lietojumu klāsts.