Ceļa veltņu pārnesumu selektors XCMG ceļa ruļļu rezerves daļas

Ceļa veltņa pārnesumu selektors XCMG ceļa ruļļu rezerves daļas Piedāvātais attēls

Īss apraksts:

Ķīniešu XCMG XS143 pārnesumu selektors, ķīniešu XCMG XS123 pārnesumu selektors, ķīniešu XCMG XMR303 pārnesumu pārslēgs, ķīniešu XCMG XMR403 pārnesumu selektors, ķīniešu XCMG XP303S pārnesumu selektors, ķīniešu XCMG XS12 vai 9 XCMG XS2 vai 9 ，ķīniešu SHANTUI XS365 pārnesumu selektors, ķīniešu SHANTUI XS225JS pārnesumu selektors, ķīniešu SHANTUI XD143S pārnesumu selektors.

Nosūtiet mums e-pastu

Produkta informācija

Produktu etiķetes

Pārnesumu selektors

Tā kā ir daudz dažādu rezerves daļu veidu, mēs nevaram tās visas parādīt vietnē. Lūdzu, sazinieties ar mums, lai uzzinātu konkrētus.

Priekšrocība

1. Mēs piegādājam gan oriģinālos, gan pēcpārdošanas produktus
2. No ražotāja tieši klientam, ietaupot jūsu izmaksas
3. Stabils krājums normālām daļām
4. Piegādes laikā ar konkurētspējīgām piegādes izmaksām
5. Profesionāli un savlaicīgi pēc apkalpošanas

Iepakošana

Kartona kastes vai pēc klienta pieprasījuma.

apraksts

Pārnesumu selektora struktūra ir roktura vadības veidā. Iekšējā shēmas plate ir aprīkota ar fotoelektrisko savienotāju. Kad rokturis atrodas dažādās pozīcijās, atbilstošais vadības signāls tiek novērtēts pēc loģiskas kombinācijas un izvadīšanas uz solenoīda vārstu. Dažādas solenoīda vārstu kombinācijas rada dažādus pārnesumus. Mazliet. Solenoīda vārsta un atbilstošā sajūga pārnesumu kombinācija.
Pats pārnesumu selektora darbības princips nav sarežģīts, bet kāpēc tas vienmēr neizdodas? Un ikreiz, kad tiek nomainīts jauns pārnesumu selektors, staigāšana atgriežas normālā režīmā. Dažreiz pēc pārnesumu slēdža nomaiņas pret jaunu, tāda pati kļūme notiek neilgi pēc lietošanas.
Nepareizi funkcionējošā pārnesumu selektora anatomijas un analīzes laikā tika konstatēts, ka lielākā daļa pārnesumu selektoru patiešām ir labi, un tos joprojām var izmantot normāli pēc salikšanas automašīnā. Kas par problēmu? Enerģijas eksperimenta laikā uz shēmas plates uzstādītais bloķējošais elektromagnēts ir ļoti karsts. Mēs redzam, ka elektromagnēts sāk darboties, kad tiek ieslēgta strāva, un spole uzsilst, ja tā ilgstoši tiek darbināta. Paša pārnesumu selektora iekšējā telpa ir šaura, jo ir nepieciešams ūdensnecaurlaidīgs un putekļu necaurlaidīgs, tas ir pilnībā norobežots visapkārt, tikai ar nelielu ventilācijas atveri. Tātad siltuma izkliedes efekts ir ļoti vājš. Pēc testēšanas normālā apkārtējā temperatūrā iekšējā temperatūra sasniedz aptuveni 60 ℃, kad barošana ir ieslēgta uz 10 stundām, un temperatūra pie elektromagnēta ir augstāka. Tomēr daži elektroniskie komponenti, piemēram, optiskie pāri un atjaunojamie drošinātāji, ir ārkārtīgi nestabili tik augstās temperatūrās. Tas arī noved pie paša pārnesumu pārslēga nestabilas darbības.
XP261 riepas veltnis ir aprīkots arī ar jaudas pārslēgšanas pārnesumkārbu. Izmantotais pārnesumu pārslēgs būtībā ir tāds pats kā iepriekšējais. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka trūkst sajūga aizsardzības bloķēšanas elektromagnēta (kastē ir griezes momenta pārveidotājs, un to var izmantot tieši, neuzkāpjot uz sajūga. Shift). Bet tā neveiksmju līmenis ir ārkārtīgi zems.
No tā var spriest, ka elektromagnēta sildīšana ir galvenais faktors, kas izraisa ātruma pārslēga nenormālu darbību.