Dīzeļdzinēja atteices avārijas remonta metodes (2)

Dīzeļdzinējs ir galvenā celtniecības tehnikas jaudas ierīce. Tā kā celtniecības tehnika bieži darbojas uz lauka, tas palielina apkopes grūtības. Šajā rakstā ir apkopota pieredze dīzeļdzinēju bojājumu novēršanā un apkopotas šādas avārijas novēršanas metodes. Šis raksts ir otrā puse.

(4) Bagarēšanas un meliorācijas metode
Ja dīzeļdzinēja noteikta cilindra inžektora adatvārsts “izdeg”, tas izraisīs dīzeļdzinēja “izlaišanu no cilindra” vai vāju izsmidzināšanu, radīs klauvēšanas skaņas un izdalīs melnus dūmus, izraisot dīzeļdzinēja darbības traucējumus. Šobrīd avārijas remontdarbiem var izmantot “drenāžas un bagarēšanas” metodi, tas ir, noņemiet bojātā cilindra inžektoru, noņemiet inžektora sprauslu, izvelciet adatas vārstu no adatas vārsta korpusa, noņemiet oglekļa nogulsnes, notīriet sprauslas atveri un pēc tam uzstādiet to atpakaļ. . Pēc iepriekš minētās apstrādes lielāko daļu defektu var novērst; ja to joprojām nevar novērst, var noņemt cilindra inžektora augstspiediena eļļas cauruli, savienot ar plastmasas cauruli, un cilindra eļļas padevi var novadīt atpakaļ uz degvielas tvertni un dīzeļdzinēju. izmantot ārkārtas vajadzībām.

(5) Eļļas papildināšanas un koncentrēšanas metode
Ja dīzeļdzinēja iesmidzināšanas sūkņa virzuļa daļas ir nodilušas, palielināsies dīzeļdegvielas noplūdes apjoms, un iedarbināšanas laikā būs nepietiekama degvielas padeve, kas apgrūtinās dīzeļdzinēja iedarbināšanu. Šobrīd avārijas remontam var izmantot metodi “eļļas papildināšana un bagātināšana”. Degvielas iesmidzināšanas sūkņiem ar palaišanas bagātināšanas ierīci iedarbināšanas laikā novietojiet degvielas sūkni bagātināšanas pozīcijā un pēc iedarbināšanas atgrieziet bagātināšanas ierīci normālā pozīcijā. Degvielas iesmidzināšanas sūknim bez palaišanas bagātināšanas ierīces ieplūdes caurulē var iesmidzināt apmēram 50 līdz 100 ml degvielas vai palaišanas šķidruma, lai palielinātu cilindrā nonākošās eļļas daudzumu un kompensētu degvielas padeves trūkumu no eļļas sūknis, un var iedarbināt dīzeļdzinēju.

(6) Priekšsildīšanas un sildīšanas metode
Augstos un aukstos apstākļos dīzeļdzinēju ir grūti iedarbināt nepietiekamas akumulatora jaudas dēļ. Šajā laikā akli neiedarbiniet vēlreiz, pretējā gadījumā palielināsies akumulatora zudums un dīzeļdzinēju būs grūtāk iedarbināt. Lai palīdzētu iedarbināt, var izmantot šādas metodes: ja dīzeļdzinējam ir priekšsildīšanas ierīce, izmantojiet priekšsildīšanas ierīci, lai vispirms uzsildītu un pēc tam iedarbinātu starteri; ja dīzeļdzinējam nav priekšsildīšanas ierīces, vispirms varat izmantot pūtēju, lai izceptu ieplūdes cauruli un karteri. Pēc priekšsildīšanas un sasilšanas izmantojiet starteri, lai iedarbinātu. Pirms ieplūdes caurules cepšanas ieplūdes caurulē var ievadīt apmēram 60 ml dīzeļdegvielas, lai daļa dīzeļdegvielas pēc cepšanas iztvaikotu miglā, lai paaugstinātu maisījuma temperatūru. Ja iepriekš minētie nosacījumi nav izpildīti, pirms iedarbināšanas ieplūdes caurulē varat pievienot dīzeļdegvielu vai zemas temperatūras palaišanas šķidrumu, pēc tam izmantojiet dīzeļdegvielā iemērcētu drānu, lai to aizdedzinātu un novietotu pie gaisa filtra gaisa ieplūdes, un pēc tam izmantojiet starteris, lai sāktu.

Iepriekš minētās avārijas remonta metodes var izmantot tikai ārkārtas situācijās. Lai gan šīs metodes nav oficiālas apkopes metodes un radīs zināmus bojājumus dīzeļdzinējam, tās ir iespējamas un efektīvas ārkārtas situācijās, ja vien tās tiek darbinātas piesardzīgi. Kad avārijas situācija ir novērsta, dīzeļdzinēja darbība ir jāatjauno atbilstoši remonta specifikācijām un procesa prasībām, lai uzturētu to labā tehniskā stāvoklī.

Ja nepieciešams iegādāties atbilstošurezerves daļasizmantojot savu dīzeļdzinēju, varat ar mums konsultēties. Mēs arī pārdodamXCMG kontaktinformācija vadībaun citu zīmolu lietota celtniecības tehnika. Pērkot ekskavatorus un piederumus, lūdzu, meklējiet CCMIE.