Biežāko iekrāvēju problēmu risināšana (36-40)

36. Kad eļļa sajaucas ar ūdeni, motoreļļa kļūst balta

Problēmas cēlonis:Nepietiekami ūdens bloķēšanas spiediena komponenti var izraisīt ūdens noplūdi vai ūdens aizsprostojumu. Balona galvas blīve ir bojāta vai cilindra galva ir saplaisājusi, korpusā ir caurumi, un eļļas dzesētājs ir saplaisājis vai metināts.
Problēmu novēršanas metodes:nomainiet ūdens bloku, nomainiet cilindra galvas blīvi vai cilindra galvu, nomainiet korpusu, pārbaudiet un salabojiet vai nomainiet eļļas dzesētāju.

37. Dīzeļdegviela, kas sajaukta ar motoreļļu, palielina motoreļļas līmeni

Problēmas cēlonis:Bojāts noteikta cilindra degvielas iesmidzinātājs, iestrēdzis adatas vārsts, apdegusi saplaisājusi eļļas galva utt., augstspiediena sūknī noplūst dīzeļdegviela, bojāts eļļas sūkņa virzuļa blīvējums.
Problēmu novēršanas metodes:Pārbaudiet, salabojiet vai nomainiet eļļas dzesētāju, pārbaudiet kalibrēšanas šļirci vai nomainiet to, nomainiet vai salabojiet augstspiediena eļļas sūkni, nomainiet eļļas sūkni.

38. Dzinējs izdala melnus dūmus, kas palielinās, palielinoties motora apgriezieniem.

Problēmas iemesli:Pārāk daudz nevienmērīga degvielas iesmidzināšana vai slikta izsmidzināšana, nepietiekams cilindru spiediens, nepietiekama sadegšana, eļļas nokļūšana sadegšanas kamerā un slikta dīzeļdegvielas kvalitāte.
Traucējummeklēšanas metode:Notīriet gaisa filtra elementu, lai nodrošinātu pareizu gaisa sadales stadiju, ātrgaitas degvielas iesmidzināšanas sūkņa eļļas padeves padeves leņķi, virzuļa virzuļa gredzena cilindra starplika ir stipri nodilusi. Ja vārsts nav cieši aizvērts, inžektors ir jānomaina. Pārbaudiet, vai eļļas-ūdens separators un turbokompresors nav bloķēti vai bojāti; tie būtu jāaizstāj. Nomainiet dīzeļdegvielu ar tādu, kas atbilst etiķetei, un tas jādara pareizi. Piemēram, nospiežot akseleratoru, parādīsies melni dūmi.

39. ZL50C iekrāvējs ir tukšgaitas stāvoklī, un izlices nolaišanas un pacelšanas ātrums kļūst lēnāks.

Pavadošā parādība:Strādājot ilgāku laiku, darba hidrauliskā sistēma rada vairāk siltuma.
Problēmas cēlonis:Pilotsūkņa drošības vārsta iestatītais spiediens ir zems; pilotsūkņa pārplūdes vārsta spole ir iestrēgusi vai atspere ir salūzusi; pilotsūkņa efektivitāte ir samazināta. ;
Traucējummeklēšanas metode:Atiestatiet spiedienu uz kalibrēšanas vērtību 2,5 MPa; nomainiet pilotsūkņa drošības vārstu; nomainiet pilotsūkni
Neveiksmju analīze:Tiešais iemesls izlices celšanas un nolaišanas ātruma samazināšanai ir eļļas plūsmas samazināšanās uz celšanas cilindru. Viens no zemas cilindru plūsmas iemesliem ir samazināta darba sūkņa efektivitāte. Faktiskā degvielas padeve tiek samazināta, un, otrkārt, darba vārsta kāta atvērums kļūst mazāks. Trešais ir noplūde. Iepriekš minētajai kļūmei ir palēninātas kustības problēma, kas saistīta ar pieaugošo un krītošo stāvokli. Pirmo un trešo iemeslu var izslēgt. Iemesls, kāpēc darba vārsta vārsta kāta atvērums kļūst mazāks, ir vārsta kāta un vārsta korpusa apstrādes novirze. Līdz ar to šī kļūme pastāv rūpnīcā, un, uzlabojoties apstrādes precizitātei, arī šādas problēmas samazinās. Otrs iemesls ir tas, ka pilota spiediens ir pārāk zems un nevar nospiest vārsta kātu norādītajā pozīcijā. Faktiskajos mērījumos tika konstatēts, ka tad, kad pilota spiediens tiek samazināts līdz 13 kgf/cm2, tukšgaitas ātrums samazināsies līdz aptuveni 17 sekundēm. Faktiskās apkopes laikā vispirms noņemiet drošības vārstu no pilotsūkņa un novērojiet, vai vārsta serde un atgriešanas atspere nav bojāta. Ja tas ir normāli, pēc tīrīšanas atiestatiet spiedienu. Ja regulēšanas efekts nav acīmredzams, tas ir saistīts ar pilotsūkņa efektivitātes samazināšanos. Nomainiet tikai pilotu. Sūknis. Turklāt, samazinoties vārsta kāta eļļas plūsmas jaudai, droseles pieslēgšanās vārsta atverē radīs zudumus, kas tieši izraisīs sistēmas eļļas temperatūras paaugstināšanos. Ja rodas šī kļūme, jo, strādājot, akselerators parasti ir pie vidējiem un lieliem apgriezieniem, un sūkņa degvielas padeve ir liela, paceļot to parasti nav acīmredzami. Nolaižoties, tas parasti ir zems droseļvārsts vai tukšgaita, un sistēmas degvielas padeve ir samazināta. Tāpēc nolaišanās ātrums tiks ievērojami palēnināts, un pārbaudes laikā jāpievērš īpaša uzmanība.

40. Kad visa mašīna darbojas normāli, tā pēkšņi pārstāj darboties pēc otrā pārnesuma ieslēgšanas. Pārbaudiet, vai šī un citu pārnesumu darba spiediens ir normāls.

Problēmas cēlonis:Sajūga vārpsta ir bojāta.
Traucējummeklēšanas metode:Nomainiet sajūga vārpstu un noregulējiet gultņa atstarpi.

Biežāko iekrāvēju problēmu risināšana (36-40)

Ja jums ir nepieciešams iegādātiesiekrāvēju piederumikad izmantojat savu iekrāvēju vai jūs interesēXCMG iekrāvēji, lūdzu, sazinieties ar mums, un CCMIE jums no visas sirds kalpos.


Publicēšanas laiks: 09.09.2024