Iemesli, kāpēc ekskavators apstājas un apstājas (2)

6. Dzesēšanas un eļļošanas sistēma ir bojāta
Dīzeļdzinēja pārkaršanu izraisa dzesēšanas vai eļļošanas sistēmas kļūme. Šajā gadījumā ūdens un eļļas temperatūra būs pārāk augsta, un cilindrs vai virzuļa gredzens var iestrēgt. Kad dīzeļdzinēja izplūdes gāzu temperatūra paaugstinās, ir jāpārbauda dzesētājs un radiators un jānoņem katlakmens.

7. Bojāta cilindra galvas grupa
(1) Izplūdes gāzu noplūdes dēļ ieplūdes gaisa apjoms ir nepietiekams vai ieplūdes gaiss ir sajaukts ar izplūdes gāzēm, kas savukārt noved pie nepietiekamas degvielas sadegšanas un samazinātas jaudas. Vārsta un vārsta ligzdas savienojuma virsma ir jānoslīpē, lai uzlabotu tās blīvējuma veiktspēju, un vajadzības gadījumā jāaizstāj ar jaunām.
(2) Gaisa noplūde pie savienojuma virsmas starp cilindra galvu un motora korpusu izraisīs gaisa nokļūšanu cilindrā ūdens kanālā vai eļļas kanālā, izraisot dzesēšanas šķidruma nokļūšanu motora korpusā. Ja tas netiek atklāts laikā, tas radīs “slīdošās flīzes” vai melnus dūmus, tādējādi sabojājot dzinēju. Motivācijas trūkums. Balona blīves bojājuma dēļ, pārslēdzot pārnesumus, no cilindra blīves izplūdīs gaisa plūsma, un, dzinējam darbojoties, uz blīves parādīsies tulznas. Šajā laikā cilindra galvas uzgrieznis ir jāpievelk līdz norādītajam griezes momentam vai jānomaina cilindra galvas blīve.
(3) Nepareiza vārsta atstarpe izraisīs gaisa noplūdi, kā rezultātā samazināsies dzinēja jauda un pat apgrūtinās aizdedzi. Vārsta atstarpe ir jānoregulē atkārtoti.
(4) Vārsta atsperes bojājumi radīs grūtības vārsta atgriešanā, vārsta noplūdi un samazinātu gāzes kompresijas pakāpi, kā rezultātā dzinēja jauda būs nepietiekama. Bojātās vārstu atsperes nekavējoties jānomaina.
(5) Gaisa noplūde inžektora stiprinājuma atverē vai vara spilventiņa bojājums izraisīs cilindra deficītu un nepietiekamu dzinēja jaudu. Tas ir jāizjauc pārbaudei un jānomaina bojātās daļas. Ja ieplūdes ūdens temperatūra ir pārāk zema, siltuma izkliedes zudumi palielināsies. Šajā laikā ieplūdes temperatūra ir jāpielāgo, lai tā atbilstu norādītajai vērtībai.

8. Klaņa gultņa un kloķvārpstas savienojošā stieņa kakta virsma ir raupja.
Šo situāciju pavadīs neparastas skaņas un eļļas spiediena pazemināšanās. To izraisa eļļas kanāla bloķēšana, eļļas sūkņa bojājumi, eļļas filtra bloķēšana vai pārāk zems eļļas hidrauliskais spiediens vai pat eļļas trūkums. Šajā laikā varat demontēt dīzeļdzinēja sānu vāku un pārbaudīt savienojošā stieņa lielā gala sānu atstarpi, lai redzētu, vai savienojošā stieņa lielais gals var pārvietoties uz priekšu un atpakaļ. Ja tas nevar kustēties, tas nozīmē, ka mati ir sakosti, un savienojuma stieņa gultnis ir jāsalabo vai jānomaina. Šobrīd kompresora dīzeļdzinējam papildus iepriekšminētajiem iemesliem, kas samazinās jaudu, ja kompresora gultnis ir nodilis, preses un turbīnas gaisa ieplūdes cauruļvadu bloķē netīrumi vai noplūdes, dīzeļdegvielas jauda. dzinēju var arī samazināt. Ja kompresorā rodas iepriekš minētā situācija, gultņi ir attiecīgi jāremontē vai jānomaina, jāiztīra ieplūdes caurule un korpuss, jānoslauka lāpstiņritenis un jāpievelk savienojuma uzgriežņi un skavas.

Ja jums ir nepieciešams iegādātiesekskavatoru rezerves daļasekskavatora lietošanas laikā varat ar mums konsultēties. Pārdodam arī jaunusXCMG ekskavatoriun lietoti citu zīmolu ekskavatori. Pērkot ekskavatorus un piederumus, lūdzu, meklējiet CCMIE.