Šajā rakstā mēs runāsim par bieži sastopamiem iekrāvēja darba ierīces hidrauliskās ķēdes traucējumiem. Šis raksts tiks sadalīts divos analizējamos rakstos.
1. kļūdas parādība: ne kauss, ne izlice nekustas
Iemeslu analīze:
1) Hidrauliskā sūkņa atteici var noteikt, izmērot sūkņa izplūdes spiedienu. Iespējamie iemesli ir, piemēram, sūkņa vārpsta ir savīta vai bojāta, rotācija nedarbojas pareizi vai ir iestrēgusi, gultņi ir sarūsējuši vai iestrēguši, nopietna noplūde, peldošā sānu plāksne ir stipri nospriegota vai raupja utt.
2) Filtrs ir aizsērējis un rodas troksnis.
3) Sūkšanas caurule ir salauzta vai caurules savienojums ar sūkni ir vaļīgs.
4) Degvielas tvertnē ir pārāk maz eļļas.
5) Degvielas tvertnes ventilācijas atvere ir bloķēta.
6) Galvenais drošības vārsts daudzceļu vārstā ir bojāts un nedarbojas.
Traucējummeklēšanas metode:Pārbaudiet hidraulisko sūkni, noskaidrojiet cēloni un novērsiet hidrauliskā sūkņa kļūmi; notīriet vai nomainiet filtra sietu: pārbaudiet cauruļvadus, savienojumus, tvertnes ventilācijas atveres un galveno drošības vārstu, lai novērstu kļūdu.
2. kļūdas parādība: izlices celšana ir vāja
Iemeslu analīze:
Tiešais izlices vājās pacelšanas iemesls ir nepietiekams spiediens izlices hidrauliskā cilindra bezstieņa kamerā. Galvenie iemesli ir šādi: 1) Hidrauliskajā sūknī ir nopietna noplūde vai filtrs ir aizsērējis, kā rezultātā hidrauliskais sūknis nepadod pietiekami daudz eļļas. 2) Hidrauliskajā sistēmā rodas nopietna iekšēja un ārēja noplūde.
Iekšējās noplūdes cēloņi ir šādi: daudzvirzienu atpakaļgaitas vārsta galvenā drošības vārsta spiediens ir noregulēts pārāk zems vai galvenā vārsta serde ir iestrēgusi atvērtā stāvoklī ar netīrumiem (pilotvārsta galvenā vārsta serdes atspere ir ļoti mīksts un viegli aizsprosto netīrumi); izlices atpakaļgaitas vārsts daudzvirzienu vārstā ir iestrēdzis iztukšošanas pozīcijā, atstarpe starp vārsta serdi un vārsta korpusa atveri ir pārāk liela vai vārsta vienvirziena vārsts nav cieši noslēgts; blīvgredzens uz izlices cilindra virzuļa ir bojāts vai Nopietns nodilums; izlices cilindra muca ir stipri nodilusi vai sastiepta; atstarpe starp plūsmas regulēšanas vārsta serdi un vārsta korpusu ir pārāk liela; eļļas temperatūra ir pārāk augsta.
Problēmu novēršana:
1) Pārbaudiet filtru, notīriet vai nomainiet to, ja tas ir aizsērējis; pārbaudiet un novērsiet pārmērīgas eļļas temperatūras cēloni un nomainiet to, ja eļļa pasliktinās.
2) Pārbaudiet, vai galvenais drošības vārsts nav iestrēdzis. Ja tas ir iestrēdzis, vienkārši izjauciet un notīriet galvenā vārsta serdi, lai tas varētu brīvi kustēties. Ja kļūdu nevar novērst, iedarbiniet daudzvirzienu atpakaļgaitas vārstu, pagrieziet galvenā drošības vārsta regulēšanas uzgriezni un novērojiet sistēmas spiediena reakciju. Ja spiedienu var noregulēt līdz norādītajai vērtībai, defekts būtībā tiek novērsts.
3) Pārbaudiet, vai hidrauliskā cilindra virzuļa blīvgredzens ir zaudējis blīvēšanas efektu: ievelciet izlices cilindru uz leju, pēc tam noņemiet augstspiediena šļūteni no bezstieņa dobuma izplūdes savienojuma un turpiniet darbināt izlices atpakaļgaitas vārstu, lai to ievilktu. izlices cilindra virzuļa kātu tālāk. Tā kā virzuļa stienis ir sasniedzis dibenu un vairs nevar kustēties, spiediens turpina pieaugt. Pēc tam novērojiet, vai no eļļas izplūdes atveres neplūst eļļa. Ja ārā izplūst tikai neliels daudzums eļļas, tas nozīmē, ka blīvgredzens nav sabojājies. Ja ir liela eļļas plūsma (vairāk nekā 30 ml/min), tas nozīmē, ka ir bojāts blīvgredzens un tas ir jānomaina.
4) Pamatojoties uz daudzvirzienu vārsta lietošanas laiku, var analizēt, vai atstarpe starp vārsta serdi un vārsta korpusa atveri nav pārāk liela. Parastā atstarpe ir 0,01 mm, un robežvērtība remonta laikā ir 0,04 mm. Izjauciet un notīriet slīdvārstu, lai novērstu pielipšanu.
5) Pārbaudiet atstarpi starp plūsmas regulēšanas vārsta vārsta serdi un vārsta korpusa atveri. Normālā vērtība ir 0,015 ~ 0,025 mm, un maksimālā vērtība nepārsniedz 0,04 mm. Ja sprauga ir pārāk liela, vārsts ir jānomaina. Pārbaudiet vārsta vienvirziena vārsta blīvējumu. Ja blīvējums ir slikts, sasmalciniet vārsta ligzdu un nomainiet vārsta serdi. Pārbaudiet atsperes un nomainiet tās, ja tās ir deformētas, mīkstas vai salauztas.
6) Ja iepriekš minētie iespējamie cēloņi ir novērsti un kļūme joprojām pastāv, hidrauliskais sūknis ir jāizjauc un jāpārbauda. CBG zobratu sūknim, ko parasti izmanto šajā mašīnā, galvenokārt pārbaudiet sūkņa gala klīrensu un, otrkārt, pārbaudiet savienojuma atstarpi starp diviem zobratiem un radiālo atstarpi starp zobratu un korpusu. Ja sprauga ir pārāk liela, tas nozīmē, ka noplūde ir pārāk liela un tāpēc nevar izveidot pietiekamu spiediena eļļu. Šajā laikā galvenais sūknis ir jānomaina. Zobu sūkņa abas gala virsmas ir noslēgtas ar divām tērauda sānu plāksnēm, kas pārklātas ar vara sakausējumu. Ja vara sakausējums uz sānu plāksnēm nokrīt vai ir stipri nodilis, hidrauliskais sūknis nespēs piegādāt pietiekami daudz spiediena eļļas. Šajā laikā ir jānomaina arī hidrauliskais sūknis. Slimību maisot cep
7) Ja izlices pacēlājs ir vājš, bet kauss ievelkas normāli, tas nozīmē, ka hidrauliskais sūknis, filtrs, plūsmas sadales vārsts, galvenais drošības vārsts un eļļas temperatūra ir normāla. Vienkārši pārbaudiet citus aspektus un novērsiet problēmas.
3. kļūdas parādība: kausa ievilkšana ir vāja
Iemeslu analīze:
1) Galvenais sūknis sabojājas un filtrs ir aizsērējis, kā rezultātā nav pietiekamas eļļas padeves un nepietiekams spiediens hidrauliskajā sūknī.
2) Bojājas galvenais drošības vārsts. Galvenā vārsta kodols ir iestrēdzis vai blīvējums nav cieši novilkts, vai spiediena regulēšana ir pārāk zema.
3) Plūsmas regulēšanas vārsts nedarbojas. Atstarpe ir pārāk liela, un vārsta vienvirziena vārsts nav cieši noslēgts.
4) Kausa atpakaļgaitas vārsta vārsta kodols un vārsta korpusa atvere ir pārāk lieli, iestrēguši eļļas iztukšošanas pozīcijā, un atgriešanas atspere nedarbojas.
5) Bojājas divkāršas darbības drošības vārsts. Galvenā vārsta kodols ir iestrēdzis vai blīvējums nav cieši noslēgts.
6) Kausa hidrauliskā cilindra blīvgredzens ir bojāts, stipri nodilis, un cilindra cilindrs ir nospriegots.
Problēmu novēršana:
1) Pārbaudiet, vai izlices pacēlājs ir spēcīgs. Ja izlices pacelšana ir normāla, tas nozīmē, ka hidrauliskais sūknis, filtrs, plūsmas regulēšanas vārsts, galvenais drošības vārsts un eļļas temperatūra ir normāla. Pretējā gadījumā veiciet problēmu novēršanu saskaņā ar 2. simptomā aprakstīto metodi.
2) Pārbaudiet atstarpi starp kausa atpakaļgaitas vārsta vārsta serdi un vārsta korpusa atveri. Robežas atstarpe ir 0,04 mm robežās. Notīriet slīdvārstu un salabojiet vai nomainiet detaļas.
3) Izjauciet un pārbaudiet blīvējumu un elastību starp divkāršās darbības drošības vārsta vārsta serdi un vārsta ligzdu un vienvirziena vārsta vārsta serdi un vārsta ligzdu, kā arī notīriet vārsta korpusu un vārsta serdi.
4) Izjauciet un pārbaudiet kausa hidraulisko cilindru. To var veikt saskaņā ar izlices hidrauliskā cilindra pārbaudes metodi, kas aprakstīta 2. kļūdas parādībā.
Vēlāk izdosim arī satura otro pusi, tāpēc sekojiet līdzi jaunumiem.
Ja jums ir nepieciešams iegādātiesiekrāvēju piederumi or lietoti iekrāvēji, varat sazināties ar mums. CCMIE kalpos jums no visas sirds!
Izlikšanas laiks: 15. oktobris 2024