Stūres pastiprinātāja sūknis XCMG Liugong motorgreidera rezerves daļas

Īss apraksts:

Mēs varam piegādāt lielāko daļu Ķīnas zīmola. SHANTUI motorgreidera SG16 stūres pastiprinātāja sūknis, SHANTUI motorgreidera SG14 stūres pastiprinātāja sūknis, SHANTUI motorgreidera SG18 stūres pastiprinātāja sūknis, SHANTUI motorgreidera SG21 stūres pastiprinātāja sūknis, SHANTUI motorgreidera SG24 stūres pastiprinātāja sūknis, XCMG motorgreidera stūres pastiprinātāja motorsCX sūknis GR10， Greidera GR135 stūres pastiprinātāja sūknis, XCMG motorgreidera GR165 stūres pastiprinātāja sūknis, XCMG motorgreidera GR180 stūres pastiprinātāja sūknis, XCMG motorgreidera GR215 stūres pastiprinātāja sūknis, SEM motorgreidera SEM919 stūres pastiprinātāja sūknis, SEM motorgreidera SEM92, SEM motorgreidera SEM92,1 stūres pastiprinātāja sūknis Stūres pastiprinātāja sūknis, LIUGONG motorgreidera 4156 stūres pastiprinātāja sūknis, LIUGONG motorgreidera 4180 stūres pastiprinātāja sūknis, LIUGONG motorgreidera 4200 stūres pastiprinātāja sūknis, LIUGONG motorgreidera 4215 stūres pastiprinātāja sūknis, SANY motorgreidera 4180 stūres pastiprinātāja motors STGNY190. Sūknis, SANY motorgreidera STG170 stūres pastiprinātāja sūknis, XGMA motorgreidera XZ8165 stūres pastiprinātāja sūknis, XGMA motorgreidera XZ8180 stūres pastiprinātāja sūknis, XGMA motorgreidera XZ8200 stūres pastiprinātāja sūknis

Nosūtiet mums e-pastu

Produkta informācija

Produktu etiķetes

Stūres pastiprinātāja sūknis

Tā kā ir daudz dažādu rezerves daļu veidu, mēs nevaram tās visas parādīt vietnē. Lūdzu, sazinieties ar mums, lai uzzinātu konkrētus.

Priekšrocība

1. Mēs piegādājam gan oriģinālos, gan pēcpārdošanas produktus
2. No ražotāja tieši klientam, ietaupot jūsu izmaksas
3. Stabils krājums normālām daļām
4. Piegādes laikā ar konkurētspējīgām piegādes izmaksām
5. Profesionāli un savlaicīgi pēc apkalpošanas

Iepakošana

Kartona kastes vai pēc klienta pieprasījuma.

apraksts

Greideris kontrolē asmens pacelšanas cilindra, asmens slīpuma cilindra un asmeņu pagrieziena cilindra koordinētu darbību, izmantojot daudzvirzienu vārstus, lai realizētu dažādu asmeņu pozīciju un leņķu regulēšanu, lai apmierinātu dažādu darba apstākļu vajadzības. Greidera priekšējo riteņu stūrēšana Realizēta ar neatkarīgu stūres hidraulisko sistēmu. Pašreizējā tehnikas līmenī pirmā tipa greideru hidrauliskā sistēma izmanto kvantitatīvu hidraulisko sistēmu ar zobratu sūkni + atvērta centra daudzvirzienu vārstu. Ja kvantitatīvajai hidrauliskajai sistēmai ir saliktas darbības, nekonsekventu slodžu gadījumā vispirms iedarbosies cilindrs ar mazu slodzi. Smagi noslogotais cilindrs pēc tam pārvietojas, kas noved pie balonu nekoordinētas kombinētās darbības, kas nevar apmierināt klientu faktiskās vajadzības. Tajā pašā laikā, ja plūsma neatbilst pieprasījumam savienojuma darbības laikā, eļļa dos priekšroku cilindru vajadzību apmierināšanai ar zemu slodzi, un ja ir nepietiekama plūsma Plūsmu nevar sadalīt atbilstoši savienojuma prasībām. darbību, tādējādi samazinot izlīdzināšanas precizitāti savienojuma darbības laikā un samazinot manipulācijas jutīgumu. Ja nav kontroles, visa kvantitatīvajā sistēmā esošā eļļa atgriežas eļļas tvertnē caur daudzceļu vārsta vidējo pozīciju, kā rezultātā rodas droseles zudumi un jaudas zudumi, palielinās dzinēja eļļas patēriņš un hidrauliskās eļļas siltuma izkliede. Stūres sistēmā tiek izmantots zobratu sūknis + stūres mehānisma hidrauliskā sistēma. Stūres mehānisma sūkņa kļūmes gadījumā viss transportlīdzeklis zaudē stūrēšanas spēju, un pastāv zināms drošības apdraudējums. Ņemot vērā zobratu sūkņa + atvērtā centra daudzvirzienu vārsta kvantitatīvās hidrauliskās sistēmas problēmas, otrā tipa greideri izmanto maināmu virzuļa sūkni + slēgta centra slodzes jutīgu daudzceļu vārstu mainīgo hidraulisko sistēmu, kas atrisina zema spiediena problēmu. slodze savienojuma darbības laikā. Kad hidrauliskais cilindrs kustas pirmais un ja plūsma ir nepietiekama, hidrauliskais šķidrums dod priekšroku cilindram ar nelielu slodzi. Sadalījums tiek realizēts pēc pieprasījuma, un hidrauliskās sistēmas plūsma tiek nodrošināta pēc pieprasījuma, samazinot hidrauliskās eļļas siltuma izkliedi, droseles zudumus un jaudas zudumus; bet stūres sistēma joprojām Izmantojot atsevišķu hidraulisko sistēmu, izmaksas ir salīdzinoši augstas, un tajā pašā laikā, stūres sūknim atteicoties, viss transportlīdzeklis joprojām zaudē stūrēšanas spēju, kas rada zināmu drošības apdraudējumu.

Jaunā motorgreidera mainīgā darba stūres hidrauliskā sistēma, ieskaitot slodzes jutīgu mainīgo virzuļa sūkni, prioritāro vārstu, atslēgvārstu, slodzes jutīgu daudzvirzienu vārstu, stūres cilindru, stūres mehānismu, pretvārstu B un avārijas stūres sistēmu, stūres mehānismu, stūres cilindrs un Daudzvirzienu vārsts ar slodzi sensoru ir savienots ar slodzes sensoru mainīgā virzuļa sūkni. Avārijas stūres sistēmā ietilpst pretvārsts A, akumulators, pilota pretvārsts, spiediena slēdzis, pretvārsts C, pārplūdes vārsts un elektriskais sūknis. Jaunā sistēma atrisina nekoordinētu darbību problēmu, kad slodze ir nekonsekventa salikto darbību laikā. Ja plūsma ir nepietiekami piesātināta, plūsmu nevar sadalīt pēc vajadzības, un darbības nav koordinētas. Tajā pašā laikā tas ļauj izvairīties no droseles zudumiem un jaudas zudumiem, ko rada pārmērīga plūsma darba laikā, kā arī samazina hidrauliskās eļļas daudzumu. Dzinēja siltuma izkliede un degvielas patēriņš, vienlaikus uzlabojot transportlīdzekļa stūres sistēmas drošību.