Riteņu iekrāvēja rokturis rezerves daļas XCMG Liugong frontālais iekrāvējs

Riteņu iekrāvēja sviru rezerves daļas priekš XCMG Liugong riteņu iekrāvēja Piedāvātais attēls

Īss apraksts:

Lietojumprogrammas

Ķīniešu šūpotājs XCMG ZL50GN, ķīniešu XCMG LW300KN rokeris, ķīniešu XCMG LW500FN rokeris, ķīniešu XCMG LW400FN rokeris, ķīniešu LIUGONG LW600KV rokturis, ķīniešu XCMG LW800 ķīniešu rokeris, 6SYL ķīniešu rokeris, 6SYKNYW er, ķīniešu SANY SYL953H5 rokturis, ķīniešu LIUGONG SL40W rokturis.

Nosūtiet mums e-pastu

Produkta informācija

Produktu etiķetes

rokeris

Tā kā ir daudz dažādu rezerves daļu veidu, mēs nevaram tās visas parādīt vietnē. Lūdzu, sazinieties ar mums, lai uzzinātu konkrētus.

priekšrocības

1. Mēs piegādājam gan oriģinālos, gan pēcpārdošanas produktus
2. No ražotāja tieši klientam, ietaupot jūsu izmaksas
3. Stabils krājums normālām daļām
4. Piegādes laikā ar konkurētspējīgām piegādes izmaksām
5. Profesionāli un savlaicīgi pēc apkalpošanas

iepakošana

Kartona kastes vai pēc klienta pieprasījuma.

apraksts

Svārsta funkcija ir pārnest izciļņa vilci uz stumšanas stieni vai vārsta stieni, nospiest stumšanas stieni vai vārstu, lai pārvarētu vārsta atsperes spēku, un tajā pašā laikā izturēt sānu spēku, ko iedarbojas sadales vārpsta, kad tas griežas. Uzstādīšanas pozīcija ir vadošais caurums, kas izurbts attiecīgajā cilindru bloka vai cilindra galvas daļā, kas parasti ir izgatavots no niķeļa-hroma sakausējuma čuguna vai aukstā trieciena sakausējuma čuguna.
1)Parastie skrīni Ir trīs parasto skrānu veidi: sēnītes formas skrāpji, cilindriski skrīni un rullīšu tipa skrīni. Sēnītes formas un cilindriskie slēdži var samazināt savu svaru dobās formas dēļ; rullīša tipa pacēlāji saskaras līnijas dēļ kontakta formas dēļ, un veltņi var brīvi ripot, kas var samazināt nodilumu. Parastie krāni ir stingras konstrukcijas un nevar automātiski novērst vārsta atstarpi. Tāpēc dzinējiem, kas izmanto parastos svirus, ir jāpielāgo vārstu klīrenss.
2) Hidraulisko sviru raksturlielumi: lielākā hidraulisko sviru priekšrocība salīdzinājumā ar parastajiem krāniem ir tā, ka tie var novērst dzinēja vārsta atstarpi, nepielāgojot vārsta atstarpi; tajā pašā laikā hidrauliskie krāni var arī samazināt dzinēja vārsta mehānisma transmisijas troksni.
3) Hidrauliskā svārsta struktūra: sviras korpuss ir sametināts vienā korpusā ar augšējo vāku un cilindru, un tas var pārvietoties uz augšu un uz leju cilindra galvas svārsta caurumā. Uzmavas iekšējais caurums un ārējais aplis ir gan pabeigti, gan slīpēti. Ārējais aplis atbilst virzošajam caurumam, bet iekšējais caurums atbilst virzuli. Abi var pārvietoties viens pret otru. Hidrauliskā cilindra apakšā ir uzstādīta kompensācijas atspere, lai nospiestu lodveida vārstu pret virzuļa vārsta ligzdu. Tas var arī turēt krāna augšējo virsmu ciešā saskarē ar izciļņa virsmu, lai novērstu vārsta atstarpi. Kad lodveida vārsts aizver virzuļa vidējo caurumu, krānu var sadalīt divās eļļas kamerās: augšējā zemspiediena eļļas kamerā un apakšējā augstspiediena eļļas kamerā; pēc lodveida vārsta atvēršanas veidojas caurejoša kamera.
4) Hidrauliskā padevēja darbības princips Kad riņķveida eļļas rieva uz vārsta korpusa ir izlīdzināta ar slīpo eļļas atveri uz cilindra galvas, eļļa dzinēja eļļošanas sistēmā ieplūst zemspiediena eļļas dobumā caur slīpo eļļas atveri un gredzenu. eļļas rieva. Atslēgas rieva vārsta korpusa aizmugurē var novadīt eļļu zema spiediena eļļas dobumā virs virzuļa. Kad izciļņa griežas un vārsta korpuss un virzulis virzās uz leju, eļļa augstspiediena eļļas kamerā tiek saspiesta un eļļas spiediens paaugstinās. Kopā ar kompensācijas atsperi lodveida vārsts tiek cieši nospiests uz virzuļa apakšējā vārsta ligzdas. Kad augstspiediena eļļas kamera ir atdalīta no zemspiediena eļļas kameras. Tā kā šķidrums ir nesaspiežams, viss krāns pārvietojas uz leju kā cilindrs, atspiežot vārsta kātu. Šajā laikā krāna gredzenveida eļļas rieva ir sadalīta ar slīpo eļļas atveri, un eļļas ieplūde apstājas. Kad krāns sasniedz apakšējo miršanas punktu un sāk virzīties uz augšu, augšējā vārsta atsperes un izciļņa lejupvērsta spiediena ietekmē augstspiediena eļļas kamera tiek aizvērta un lodveida vārsts netiks atvērts. Hidraulisko krānu joprojām var uzskatīt par stingru, līdz tas paceļas. Līdz izciļņa ir pamatnes aplī un vārsts ir aizvērts. Šajā laikā spiediena eļļa cilindra galvas galvenajā eļļas kanālā caur slīpo eļļas atveri nonāk krāna zemspiediena eļļas kamerā. Tajā pašā laikā eļļas spiediens augstspiediena eļļas kamerā pazeminās, un kompensācijas atspere virza virzuli uz augšu. Spiediena eļļa no zemspiediena eļļas kameras atver lodveida vārstu augstspiediena eļļas kamerā, lai abas kameras būtu savienotas un piepildītas ar eļļu. Šajā laikā svārsta augšējā virsma joprojām ir ciešā saskarē ar izciļņu. Kad vārsts tiek uzkarsēts un paplašināts, virzulis un hidrauliskais cilindrs pārvietojas viens pret otru aksiālā virzienā, un eļļa augstspiediena eļļas kamerā var izspiesties zemspiediena eļļas kamerā caur spraugu starp hidraulisko cilindru. un virzuli. Tāpēc, izmantojot hidrauliskos svirus, nav nepieciešams rezervēt vārstu klīrensu.
2. Stumšanas stieņa funkcija ir pārvadīt no sadales vārpstas caur krānu pārnesto vilci uz sviru augšējā vārsta gaisa sadales mehānismā un apakšējā sadales vārpstā. Stumšanas stienis ir viselastīgākā un slaidākā daļa vārsta vilcienā. Tās vispārējā struktūra ietver trīs daļas: augšējo ieliekto lodgalvu, apakšējo izliekto lodgalvu un dobo stieni. Stūmējs parasti ir izgatavots no auksti stieptas bezšuvju tērauda caurules, un daži ir izgatavoti no duralumīnija. Tērauda cieto putru parasti veido veselu ar sfērisku balstu un pēc tam termiski apstrādā; duralumīnija materiāla cietā putera abi gali ir aprīkoti ar tērauda balstiem, un augšējais un apakšējais gals ir integrēti ar vārpstu; pirmā lodveida galva un Vārpsta ir kalta kopumā, un otrās divi gali ir integrēti ar vārpstu, metinot un piespiežot. Lai gan pastāv zināmas atšķirības strukturālajā formā, prasības attiecībā uz stumšanas stieni ir vienādas, tas ir, viegls svars un augsta stingrība. Normālos apstākļos, lai nodrošinātu pareizu sviras, sviras sviras un sviras piegulšanu, stumšanas stieņa augšējā galā tiek piemetināts tērauda ieliekts sfērisks savienojums, lai tas atbilstu sviras sviras regulēšanas skrūves lodveida galvai; Ieliektajā lodīšu ligzdā.
3. Sviras sviras galvenā funkcija ir mainīt spēka pārnešanas virzienu. Sviras svira ir līdzvērtīga sviras konstrukcijai, kas nodod stumšanas stieņa spēku uz vārsta kāta aizmugurējo galu, lai nospiestu vārstu, lai atvērtos; divu sviru garumu attiecība (saukta par sviras attiecību) tiek izmantota, lai mainītu vārsta pacēlumu, vārsta sviras svira Parasti to ražo nevienāda garuma formā. Svira vārsta pusē ir par 30% līdz 50% garāka nekā roka stumšanas stieņa pusē, lai varētu iegūt lielāku vārsta pacēlumu.